Aurrealdeko kargatzaileen operadore on batek argi daki makina nola erabiltzen den kargatzailea gidatzerakoan, makinaren higadura murriztu, erregai kontsumoa murriztu eta lana azkar eta ondo osatu.
Ondorengo 6 aholkuek kargatzaile operatzaile ona bihurtuko zaituzte! Etorri begirada bat ematera.
1. Argia
Aurrealdeko kargagailuak lanean ari direnean, orpoa kabinako zorutik gertu dago, oin-plaka eta azeleragailuaren pedala paralelo mantentzen dira eta gasaren pedala astiro-astiro sakatzen da.
2. Egonkorra
Aurrealdeko kargagailuak martxan daudenean, gasak beti egonkor egon behar du. Funtzionamendu baldintza normaletan, gasaren irekierak% 70 ~ 80 inguru izan behar du.
3. Utzi
Aurrealdeko kargagailuak funtzionatzen duenean, oin-plaka balazta-pedaletik bereizi behar da, eta kabinako zoruan etzan behar da balazta-pedala zapaldu gabe.
Kargagailuak maiz lan egiten dute eraikuntza irregularreko guneetan. Oina balazta-pedalean beti badago, gorputzaren gora eta behera mugitzeak gidariak nahi gabe balazta-pedala zapaltzea eragingo du.
Egoera normaletan, motorraren egoera eta engranajeak aldatzea kontrolatu behar da, gasaren moteltzea kontrolatuz.
Honek maiz balaztatzeak eragindako balaztatze-sistema berotzea ekiditeaz gain, erosotasuna ere ematen dio kargatzaileari abiadura azkar handitzeari.
4. Diligentzia
Aurrealdeko kargagailuak lanean ari direnean, batez ere palak egitean, palaz materialez beteta egon behar da, palankak altxatzeko eta biratzeko palankak ziklikoki tiraka egonkor egonkorra izanda.
Altxatzeko eta biratzeko ontzia kontrolatzeko palanken tiraketa ziklikoari "diligentzia" deritzo.
Prozesu hau oso garrantzitsua da eta erregai kontsumoan eragin handia du.
5. Koordinazioa
Koordinazioa igogailuaren eta ontzia kontrolatzeko zilindroaren arteko lankidetza organikoa da. Aurrealdeko kargatzaileen pala zulatzeko prozesu orokorra kuboa lurrean jartzea da eta leunki pilara gidatzea.
Ontzia material piloarekiko paraleloan palatzen denean eta erresistentzia aurkitzen duenean, lehenik besoa altxatu eta gero ontzia atzera botatzeko printzipioa jarraitu behar da.
Horrek kuboaren behealdean erresistentzia saihestu dezake, haustura gehieneko indarra erabat egin ahal izateko.
6, erabat debekatuta
Lehenengoa erabat debekatuta dago gasa lehertzea. Front End Loaders oinez edo palak kargatzen ari den ala ez kontuan hartu gabe, ez zapaldu azeleragailua indarrez, eta beti mantendu azeleragailuaren kontrola argi eta egonkor. Gizakiak eragindako hutsegiteak behar bezala murriztu eta murriztu.
Bigarrenik, pneumatikoen irristaketa guztiz debekatuta dago. Aurrealdeko kargagailuak martxan daudenean, pneumatikoak irrist egingo dira erresistentzia topatzean eta gasa handitzean. Fenomeno hau normalean gidariaren funtzionamendu desegokiak eragin ohi du, erregai kontsumoa handitzen du eta pneumatikoak kaltetzen ditu.
Hirugarrena atzeko gurpilaren okertzea erabat debekatzea da. Kargagailuaren indusketa indar handia dela eta, gidariak normalean jatorrizko lurzoru sendoa eta harrizko muinoak eta bestelako eragiketak egiten ditu. Funtzionamendua okerra bada, atzeko bi gurpilak lurretik altxatzeko joera dute. Okertze ekintza horren lurreratze inertziak kuboaren xafla haustea eta kuboak deformatzea eragingo du; atzeko gurpila altu okertzen denean, erraza da aurreko eta atzeko markoen eta beste egituren soldadura pitzatzea edo plaka apurtzea ere.
Laugarrena pila jotzea erabat debekatzea da. Ohiko materialak palatzeko, kargagailua II engranajean funtziona daiteke (zazpi abiadurako engranaje-kaxa, hiru abiadurako engranaje-kaxa debekatuta dago bigarren engranajea erabiltzea), eta erabat debekatuta dago material pila inertzialki eragitea II engranajeen gaineko engranajeetan. Metodo zuzena izan behar da I engranajera aldatzea garaiz paleta prozesua osatzeko ontzia biltegira hurbiltzen denean.
Gogoan al dituzu azaldu dizkizun sei aholkuak?


Mezuaren ordua: 2020ko azaroaren 26a